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坐飛機出行害怕什么？航班延誤甚至取消不僅出行計劃被打亂，應對時往往也面臨信息不對稱、補償機制模糊，維權成本高等難題。

“不可抗力”是航司解釋延誤的常見理由，可以就此免責嗎？乘客又該如何維權？

范某通過某APP平臺購買了某航空公司從內蒙古海拉爾飛往廣東佛山的聯(lián)程機票。航班原定當日17時起飛，次日經中轉抵達佛山。當日17時，該航班未按預計時間準時起飛，范某被航空公司工作人員告知航班因機械故障延誤，一個多小時后，被通知前往市區(qū)休息。

范某聯(lián)系航空公司客服，說明必須在原定日期到達目的地，并要求改簽直飛航班或能在次日到達的其他中轉航班。但客服回復無可以改簽的其他航班，需后延一天。多方協(xié)商未果的情況下，范某另行購買機票到達佛山。

此后，范某與該航空公司因賠償問題協(xié)商未果，訴至法院，要求后者賠償其機票差價、交通費、住宿費等2900余元。

范某因航班延誤另行購票產生的機票差價等費用損失，是否應該由航空公司賠償？

航空公司認為，飛機出現(xiàn)故障后其已盡力搶修，航班延誤系不能預見和避免的意外情況導致，事發(fā)后也盡到了合理告知義務并采取了補救措施。此外，范某在訂票時，已勾選載明“無論何種原因航班延誤及取消，本公司均不提供經濟補償”的《旅客須知》。

飛機出現(xiàn)機械故障，是否屬于“不可抗力”？

法院經一二審查明，依據(jù)《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》，涉案航班因“機械故障”導致延誤，是屬于承運人可以預見并可以避免的自身原因。佛山中院承辦法官介紹：“當范某要求改簽時，航空公司客服回復當天沒有可改簽航班。然而，范某自行買到了同家航空公司在原定日期到達的中轉航班，這就表明該航空公司未采取一切可能的措施避免范某的損失?！?/span>

范某訂票時勾選的《旅客須知》是否有效？

承辦法官認為，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》中“任何旨在免除本法規(guī)定的承運人責任或者降低本法規(guī)定的賠償責任限額的條款，均屬無效”的規(guī)定，該航空公司以范某勾選《旅客須知》為由拒絕賠償于法無據(jù)。最終，判決航空公司賠償范某各項損失2900余元。

法官表示，對可歸責于承運人的航班延誤，如機務維護、航班調配、機組調配等承運人內部管理原因造成旅客的損失，除非承運人為了避免損失的發(fā)生，已經采取一切必要措施（包括為旅客辦理改期或者簽轉、向旅客提供餐食或者住宿等必要服務），否則承運人應當依法承擔賠償責任。

而面對相對復雜的購票規(guī)則和違約責任，廣東國鼎律師事務所高級合伙人廖建勛建議，航班票務糾紛主要集中在機票退改簽糾紛、超售引發(fā)的糾紛。旅客在購票前，務必仔細查閱航空公司的退改簽政策、行李規(guī)定、航班延誤補償政策；購票后保存好電子機票、行程單、支付記錄；當航班延誤時，要使用手機拍照或錄像記錄登機口顯示屏上的航班信息，包括航班號、預計起飛時間、實際起飛時間、延誤原因；在通過電話、短信、郵件等方式與航空公司客服溝通時，要保存好通話記錄、短信內容、郵件截圖等，以便后續(xù)維權時有據(jù)可查。

承辦法官表示，如果是天氣原因、空中交通管制、突發(fā)事件等不可抗力因素，或者旅客自身原因，承運人在依法依約履行相關告知義務和協(xié)助義務情形下，對因航班延誤造成的損失不負有賠償責任，旅客一般無法獲得賠償。

法官提醒

旅客購票時，應充分了解不同航空公司的運輸服務，查詢航班的準點率，選擇保障較高的航班，以減少損失發(fā)生。如遇延誤情況需要維權時，注意這三點：

一、明確航班延誤及取消的具體原因

收到航空公司發(fā)送的航班延誤及取消短信后，應進一步通過機場公告、航空公司客服部門等核實航班延誤及取消的具體原因，以確定該延誤是否承運人原因導致的不合理延誤。若對承運人、機場管理機構、航空銷售代理人通告的信息真實性有異議的，可向民航局確認。

二、及時收集和留存相關證據(jù)材料

保留所有與航班延誤相關的證據(jù)，如機票、航班時刻表、與航空公司溝通交涉的信息或通話錄音、因取消航班而滯留機場的餐宿票據(jù)及因航班延誤導致的其他經濟損失的憑證等。

三、溝通協(xié)商方式化解問題

關注航班運行動態(tài)和處置方案，及時向航空公司反饋實際需求和損失情況，做好溝通協(xié)商工作，請勿采取喧嘩打斗、聚眾鬧事等暴力或非法手段；若航空公司怠于采取必要措施或提供相應協(xié)助，可適時選擇能有效減少損失的合理對策，并向中國民用航空局、消費者協(xié)會等相關監(jiān)管機構投訴維權，或向法院提起民事訴訟，通過司法途徑來保障權益。

法條鏈接

《中華人民共和國民法典》

第五百七十七條　當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。

第五百八十四條　當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，造成對方損失的，損失賠償額應當相當于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益；但是，不得超過違約一方訂立合同時預見到或者應當預見到的因違約可能造成的損失。

第八百二十條　承運人應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號運輸旅客。承運人遲延運輸或者有其他不能正常運輸情形的，應當及時告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運人應當承擔賠償責任，但是不可歸責于承運人的除外。

《中華人民共和國民用航空法》

第一百二十六條　旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。

第一百三十條　任何旨在免除本法規(guī)定的承運人責任或者降低本法規(guī)定的賠償責任限額的條款，均屬無效；但是，此種條款的無效，不影響整個航空運輸合同的效力。

《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》

第二十四條　由于承運人原因導致旅客非自愿變更客票的，承運人或者其航空銷售代理人應當在有可利用座位或者被簽轉承運人同意的情況下，為旅客辦理改期或者簽轉，不得向旅客收取客票變更費。

由于非承運人原因導致旅客非自愿變更客票的，承運人或者其航空銷售代理人應當按照所適用的運輸總條件、客票使用條件辦理。

第二十七條　在聯(lián)程航班中，因其中一個或者幾個航段變更，導致旅客無法按照約定時間完成整個行程的，締約承運人或者其航空銷售代理人應當協(xié)助旅客到達最終目的地或者中途分程地。

在聯(lián)程航班中，旅客非自愿變更客票的，按照本規(guī)定第二十四條辦理；旅客非自愿退票的，按照本規(guī)定第二十五條辦理。

第六十三條　本規(guī)定中下列用語的含義是：

（十八）承運人原因，是指承運人內部管理原因，包括機務維護、航班調配、機組調配等。

（十九）非承運人原因，是指與承運人內部管理無關的其他原因，包括天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客等因素。